奇瑞艾瑞泽5PLUS刚刚上市,推出了两种动力和8款车型可选。新车的售价区间为6.99-9.99万元。从价格和定位来看,艾瑞泽5PLUS摆明了是要和吉利帝豪、长安逸动这些老对手掰掰手腕。那么,新车在升级之后,实际表现究竟如何呢?日前,小编抢先体验一番新车,给我最大的感触就是——这真的是一款很懂年轻人的车!
年轻人的车,不谈驾趣得有多无聊
这个价位的自主品牌轿车,很少有谈操控。因为厂家把更多的侧重点放在了空间、配置和舒适性上,而性能和操控却并不是重点。但从实际来看,年轻人对于一款车驾趣的追求,远比厂家想象的更重要。
据国家信息中心2019年汽车行业“乘用车消费者功能偏好”研究结果显示,无论是二线城市还是三线城市90后消费者,在用车功能需求喜好方面都更看重外观、质量、舒适、安全,所占比例均达到40%以上。而在“乘用车消费者情感偏好”研究中,年轻消费群体最看重的就是驾驶乐趣和舒适放松,占比分别达到47.6%和44.8%。由此可见,当下年轻人普遍崇尚运动与个性,一辆没有驾趣的汽车,在他们看来,如同一台无聊的机器。
在实际体验中,艾瑞泽5PLUS的驾控质感让小编惊艳到了。在动力配置方面,我们试驾的这辆艾瑞泽5PLUS顶配车型搭载的是由奇瑞自主研发的1.5升涡轮增压发动机,可产生115千瓦的最大功率和230牛米的最大扭矩,匹配9CVT变速箱。这套动力组合已在多款奇瑞车型上得以应用,对于紧凑级轿车来说,日常使用已经足够,舒适性和动力性得到了很好的平衡。
默认状态下,艾瑞泽5PLUS采用ECO经济模式驾驶,该模式下,新车的起步比较柔和,不会蹿,这样市区道路跟车的时候跟轻松。稍微深踩油门,涡轮介入以后,动力会更加充沛,与此同时,搭配奇瑞这套模拟9速的CVT变速箱,动力输出非常平顺。
当然,如果你想要获得更多的乐趣,按下显示屏左侧的驾驶模式按钮,可以实现这一想法。在运动模式下,响应变得快速,系统会极尽所能地压榨动力,完成加速等操作任务。
最后转向和悬挂方面,新车的转向手感很轻盈,指向性也比较精准,低速倒车时非常方便。至于悬挂方面,新车的调校方式比较运动前麦佛逊后扭力梁的组合稍稍有些硬,在连续过减速带时会有些跳动。但是,在无论是高速过弯还是超车过程中,其底盘支撑性非常稳,会给予驾驶员更大的驾驶信心。我觉得这样的调教风格,对于爱开车的年轻人来说,其实是很对味的。
其智驾系统的工作不仅可以覆盖高速公路等绝大多数用车场景,还可以实现从0-150km/h的全速域工作。所以,如果车主在高速行驶时候想放松一点的话,完全打开驾驶辅助系统,能够大大减轻驾驶疲劳感。
智能互联领域,艾瑞泽5PLUS首次搭载了雄狮3.0智云交互系统,可以让车主实现智能出行与日常生活的无缝衔接。雄狮3.0智云交互系统涵盖了人脸识别、智云管家、远程车辆控制及语音交互等技术。据悉,其搭载的AI增强型自然语音系统,精通46种方言,普通话识别率接近100%。并且,它还拥有第三代PEPS无钥匙进入系统,只需带上钥匙走近车辆1.2米便自动解锁,离开车辆1.5米自动锁车。
很显然,这种不同的风格设计可以让艾瑞泽5PLUS满足更多消费者的审美需要,“风范型”满足那些偏家用的“大龄青年”,而“风尚型”则满足个性化的潮范青年。
相比前脸,两个版本在侧面和尾部方面变化不大。其中侧面部分,艾瑞泽5PLUS重视层次感的营造,加上银色镀铬防擦条点缀,新车焕发出更加活力的气息。车尾一体式LED尾灯贯穿始终,与哑光镀铬双边排气遥相呼应,融入渐进式流水转向点亮功能,夜间开启拥有精致迷离感。当下年轻人的喜好其实很不好把握。面对这一点,奇瑞很聪明,干脆直接投放两种外观设计版本。外放张扬追求新鲜的,会更偏向时尚运动设计,而已成家追求沉稳的,会选择优雅大气风格的外观。
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