据路透社报道，大众集团ceo赫伯特-迪斯在周四的全球董事会会议结束后对一众高管表示，大众正加快从传统汽车制造商转型为自动驾驶和智能网联汽车制造商，这一步需要削减成本和提高效率。

迪斯补充道：“传统汽车制造商的时代已经结束。” 大众需要控制软件和电子产品，并生产大量电动汽车和电池，以便遵守严格的反污染规定。

“总而言之，这可能是大众汽车所面临的*困难的挑战，”迪斯说，汽车制造商需要遵守更严格的排放目标，同时寻求保持利润率。

迪斯表示，大众集团需要加快业务改革，以避免成为另一家诺基亚。这家多品牌汽车和卡车制造商希望通过资产重组、削减成本和向智能网联等新技术领域扩张，将其市场价值从目前的约910亿欧元提高到2，000亿欧元（合2，231亿美元）。

在监管机构收紧排放规定、迫使汽车制造商放弃内燃机、开发零排放电动汽车之际，汽车制造商正加速研发支出，以赶上竞相制造自动驾驶汽车的科技竞争对手。

“**的问题是：我们速度够快吗？”迪斯说道，“如果我们继续以目前的速度发展，会非常艰难。”

迪斯认为，大众必须降低车型的复杂性，提高生产率和削减成本。

大众还将削减用于研发燃料电池汽车的资源，因为至少在未来10年内，燃料电池汽车将不像电池电动汽车那样具有竞争力。大众还将削减moia移动出行服务部门的成本。

“我们需要减少并延长我们在这些领域的参与，直到更好的盈利能力的先决条件出现。”迪斯说道。

迪斯还强调，大众需要更多地关注利润，而不是销量。“以宾利为例，10000台交付量，但如果其利润率高于零，那就更令人印象深刻了。因此，我宁愿希望能有5000个订单，而利润率超过20%。”

迪斯表示，为了实现转型，大众必须专注于自身的优势，停止或放弃任何阻碍提高业绩的东西。