很多宝马车主提车前可能会听销售讲主动进气格栅有多好多好，或者提车后自己加装了主动进气格栅，然后会比较注意这个东西，可是让人失望的是，很多车主表示“从来就没见它打开过，一直是闭合状态”，所以就有问题了，这东西什么时候才会打开呢？

下面我们以宝马**的第三代主动进气格栅来讲讲它的工作原理。

整个格栅分为上下两部分，上面就是我们常说的双肾格栅（下文称上部格栅），而双肾下面也是有一个进气格栅的（下文称下部格栅），它们各自由一个伺服马达来控制开闭。第三代主动进气个有4种状态：

①、上部格栅关闭 下部格栅关闭；

②、上部格栅关闭 下部格栅部分打开；

③、上部格栅关闭 下部格栅全开；

④、上部格栅打开 下部格栅全开；

至于以哪种状态呈现，完全取决于发动机冷却、制动器冷却和空调系统当前所需冷空气的需求，发动机电脑无时无刻都在计算这些制冷需求，没啥需求或者说需求很小的时候就是第①种状态，有需求但较低的时候就是第②种状态，需求较大就是第③种状态，第④种状态表明需求很大，要全面开启降温了。

另外，我们也可以看出，有需求的时候电脑控制的是优先打开下部格栅，所以大家想看双肾格栅打开，还真是机会不多。

PS：为了**控制制冷需求，需要用到多种信号综合计算，主要包括水温、空调冷凝器、三元温度、增压空气温度、行驶速度、刹车盘温度等。

小贴士：几点经验

1、如果你有主动进气格栅，发现双肾格栅大多数情况都是打开的，那你应该怀疑主动进气格栅有故障了。

2、一个简单检测主动进气格栅的方法：把空调制冷，温度与风量都开到**，然后查看格栅是否会打开，如果不会，那应该是有故障。

3、如果你想装防虫网，我建议你加个主动进气格栅，因为它的好处更多：主动进气格栅大多数情况也是关闭的，同样可以起到防蚊虫、柳絮、异物堵塞散热系统，防止小石子打破水箱的作用。

而且主动进气格栅可以帮助车辆冷启动快速升温，达到发动机所需温度，特别是冬天的时候。在高速的时候可以按需打开和关闭格栅，关闭的时候就降低了风阻，也就降低了油耗。

另外，有些车主觉得宝马中网后面那两根交叉的钢管，俗称“鼻毛”挺丑的，加装了主动进气格栅就可以遮丑了。

以上这些好处，防虫网是做不到的，有人会说主动进气格栅贵啊，其实也就小几千的样子，按宝马的说法主动进气格栅可以节省1%的油耗，你跑个几万公里，这个钱也就出来了。*后提醒，一定装原厂的！