『与其他自主新能源车型不一样，名爵EZS一上市就是冲着全球市场去的。』上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋说，上汽的海外战略思路是，从电动车开始走向全球，而名爵是这场『战役』的冲锋者。

　　从定价来看，名爵EZS选择了低价入市策略，4款上市车型实际补贴后全国统一零售价为10.98万元-13.98万元。除此之外，名爵还特别推出特权购车方案：9.99万元买欧洲纯电SUV，每月仅付电池租用费用999元。

　　『新能源补贴退坡已是大势所趋。名爵要把握未来趋势，必须要拿出有竞争力的产品。纯电动名爵EZS定价低，加之其全球同一品质的高性能，可以承担提升名爵品牌知名度和美誉度的重任。』王晓秋透露，今年下半年名爵EZS会在印度、英国等**上市，强力助攻MG名爵全球新能源战略和上汽国际化战略落地。

高举高打：全球定位，国际标准

　　『补贴新政给大家的过渡期只有3个月，6月25日以后新能源车一定涨价，这谁也没有办法。』在补贴大幅退坡的形势下，新能源车企如何生存下去，是包括王晓秋在内的上汽乘用车管理者们思考的问题。

　　在王晓秋看来，当市场化来临，新能源产品唯有与国际对标、性能过硬才能真正打开市场。那么如何证明自己的产品实力？在国际市场站住脚是证明自己的一种方式。『如果在电动车领域，我们能够保持在国际市场的先发优势，未来还是会有很大机会。』王晓秋说。

　　为了保证国际化战略一炮打响，从产品开发之初，上汽的研发团队便以全球标准打造名爵EZS。一个明显的例证是，除了满足国内标准，名爵EZS还符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民***等级IP67等一系列标准，是国内**符合上述标准的纯电动SUV。

　　此外，名爵EZS也能适应全球充电基础设施，在充电桩、充电通信安全要求等方面满足欧美等国际标准。而在实车测试环节，名爵EZS既跑过热带**印度、泰国，也体验过北欧**的寒冷。为了适应全球极端气候和道路环境，名爵EZS可谓跋山涉水、征程万里。

　　正是因为经历了全球各种气候条件和路况测试，使得名爵EZS与其他新能源车型相比，**竞争优势就是其实际续航里程能基本保持在330公里以上。这与其标注的综合续航里程335公里只有5公里的差距。

　　『要做一个全球车，不能只看一两点，一定要做好平衡。』上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军说，在研发过程中，名爵EZS的续航里程可以做得再长一些，但成本会提升，同时实际续航里程与综合续航里程之间的差距会比较大，所以为了强调真实用户的感觉，名爵EZS要在性能、价格、用户接受度、技术许可度等各方面取一个**平衡，只有这样才能满足全球市场的需求。

『走出去』是为了把产品『推出去』

　　在3月30日名爵EZS上市发布会现场，除了上汽乘用车高管悉数到场外，来自上汽英国、印度、澳洲、泰国等销售公司的负责人也都到场助威，使名爵EZS一下子有了国际化气场。

　　『我一个人做always YOUNG代言还不够，我们要把上汽全球管理层***的四个人请过来，体现名爵EZS进军国际化的决心。』上汽乘用车公司副总经理俞经民说。

　　事实上，几年前名爵品牌便开始做全球推广计划。在英国，有95历史的名爵品牌家喻户晓。2018年英国车市销量下跌近7%，但名爵品牌在英国的销量却逆势增长103%，是英国去年汽车市场增长率*高的国际汽车品牌，这为纯电动名爵EZS登陆英国打下了良好的市场基础。

　　在泰国，名爵2013年在当地建厂，2014年销售首辆车MG6，目前名爵共有5款车型在泰国市场销售，表现渐入佳境。

　　前几年的探路为名爵EZS进军国际市场打下了良好基础。目前，英国、泰国、印度等多个**也在大力推广电动车。以印度为例，目前印度政府已经宣布给予电动车补贴支持，并在充电基础设施上有大量投入，这让上汽看到了市场机遇。

　　『我们的目标是，把名爵打造成印度电动车市场的****。』俞经民说，虽然全球市场特点不同，但名爵都拥有一样良好的品牌基础，这可以推动名爵EZS快速向前走。

　　据王晓秋透露，未来名爵EZS会在印度、泰国等地生产，而除了在英国、泰国、印度、澳洲等市场销售外，名爵EZS还会在市场容量相对较小的地方销售。『去这些地方的目的就是要逐步拓宽名爵品牌的国际市场、提升销量。』王晓秋说，『随着全球汽车产业的电动化，「走出去」就是为了真正把这个产品推出去，让产品更有竞争力，这才是我们未来真正要发展的。』（转自车壹条）