全新宝马X3这个“两面派”，你喜欢吗？
时间：2019-03-27来源：粒子汽车点击：8012
摘要：
全新宝马X3的“两面派”：在野外表现的很是硬核，坐在车里仍能感受到它温柔的一面。在带我去浪漫的土耳其歌声里，我有了一点开上X3远走高飞的冲动。谁都不能免俗，在试了全新宝马X3后，有几个词必须要说，比如“原汁原味儿”、“不加长”、“运动范儿”，这些词往上一码，专业性立马就出来了。但是，你以为BMW会固执到为了原汁原味儿而不顾消费者的感受和用车需求的升级吗？
当-然-不-可-能！都说了谁都不能免俗，所以你也许被全新宝马X3这个“两面派”骗了。没错，它是一台原装引进的全球车型，但是，它同样是一台懂中国国情的国产X3。
谈国情，肯定要先聊聊加长这个事。奥迪Q5L加长了，奔驰GLC也要加长了，都是混一个级别的老对手，宝马X3你凭什么不加长？凭什么？要我说就凭全新宝马X3已经够长了。
咱们用数据说话，全新宝马X3的车长和轴距分别为4717mm和2864mm，与老款X3相比分别增加了52mm和54mm，比加长的奥迪Q5L只短36mm和44mm。
注意，以上单位皆为毫米，直观说30、40毫米就是一根手指的长度。对于车长已经达到了4.7米多的中型SUV来说，争一根手指的长短又有多大意义呢。
而不争长短的全新宝马X3才能****地保持完美的车身比例，车身修长而不冗长，即使身为一台SUV，更长的前悬比例同样能带出健美的效果。以动感的硬朗区别于臃肿的健壮，这个味道，加长了就真不见得有了。当然，不加长并不意味着对尊贵的后排乘客不管不顾。
全新宝马X3刻意做了两点优化：一是后排座椅厚度增加了15mm，更充足的填充让坐垫弹性和支撑感升级；另一项则是全系标配的后排靠背角度3级可调，觉得空间不够用的您自己调整。
这样一来，虽然在**驾乘空间上全新宝马X3与老对手相比不占便宜，但在舒适性上却扳回一城，而且从务实的角度来说，X3的空间对于绝大多数消费者来说已经很充足了，日常家用并不局促。要说不足，就是全新宝马X3中央地板的凸起太明显，不过如果我告诉你这是为了全系标配xDrive四驱埋下的伏笔，你是满足呢，还是失望呢？
不加长、不换脸，这样才对得起原装引进的来头。全新宝马X3在外观上走的是硬朗路线，虽然有豪华套装和M运动套装两版风格，但是同档动力车型价格上没有差别，消费者完全可以以貌选车。
我们此次试驾的是xDrive25i豪华套装版，也就是售价39.98万元的全新宝马X3入门车型。（不过我们这台车比较特别，它加装了所有的选装配置，因此视觉、舒适体验和科技感直线飙升，我们文中提到的一些科配置在入门版上并非标配。）平心而论豪华套装和M运动套装的差别不算大，也就是雾灯、轮毂、后杠造型、徽标等细节。
不仅如此，全新宝马X3的低配车型和高配车型从外观上也难以区分，包括LED大灯和尾灯、车顶行李架、全景天窗、硬派的双边对称排气等都是标配，所以买低配也不必担心被人看穿。
当然，作为一款宝马，*标志性的还是双肾的进气格栅，这次全新X3的双肾尺寸进一步加大，看起来就是狠角色。
对于格栅里裸露的水箱防护梁，很多人描述为獠牙或者胡须，认为设计师偷懒了，依我看这个设计倒很有点原始的工业风，粗矿而且张扬，很对SUV的范儿。
如果你认为在全新宝马X3刚毅的外观下，隐藏的一定是刚硬的内在，那么你可能又被骗了。
首先全新宝马X3的内饰并不刚，很多地方在向5系、甚至7系看齐。超宽的悬浮屏、带手势识别功能的全新交互系统科技感爆棚，更重要的是细节的用料和做工全面提升，中控台上木质装饰板和银色镀铬处理非常用心，真皮包裹的方向盘手感**，带给人的感受不仅是豪华，而是实实在在的舒服。
不过，这些还都是表象，*让我印象深刻的还是全新宝马X3的驾驶感，毫无疑问，这是舒适性取向非常明显的一代X3，包括转向力度、悬架调校的软硬程度。老款X3那种硬邦邦的悬架风格不见了，取而代之的是韧性十足，同时不缺乏车身支撑性的高水准底盘设定。
而在舒适之外，运动仍是宝马的本能，一旦需要激烈攻弯，全新宝马X3也会小小地“露出獠牙”，开启运动模式（全系标配驾驶模式切换），2.0T发动机与8AT变速箱默契协作，你会发现宝马的驾驶乐趣从未缺席。
无论如何，全新宝马X3依然是一台宝马，性能上**不能含糊。
所以即便是标榜豪华套装的25i，184匹马力的动力也足够日常使用。只不过25i车型动力的分配上偏向于城市里的初段加速，中段也表现不错，只有在中后段才表现出低功率版本的劣势。如果你在意这一点，28i和30i车型则能够给你更多的发挥空间。
全系标配的xDrive全时四驱系统是全新宝马X3的另一个杀手锏，它能够预见车辆的失控趋势，迅速将动力传递至附着力**的车轮，前后轴动力分配比例可瞬间完成0-****之间智能调节。
这时我们再考虑到全新宝马X3更短的轴距和同级*高的离地间隙，你会发现这款车还真是一台货真价实的SUV，应对常规的越野路况全完不用担心。
到这里我们要再次转向，当你认为全新宝马X3是在靠性能打天下的时候，我会告诉你可能又错了，因为现在它还玩起了配置。上面我已经提到过一些标配，但那些并不是全部，19英寸轮圈、无线CarPlay、定速巡航、电动尾门、泊车辅助系统、10.25英寸中央液晶触控屏，这些统统都是。
眼尖的读者还会发下，我们试驾的这台入门版车型配置不仅如此。确实，宝马为试驾车选装了所有能选装的配置。所以我们的试驾车上还会出现HUD平视显示系统、智能触控钥匙、手机无线充电、WiFi热点、感应开关行李箱、座椅加热通风等等功能。特别是逼格满满的智能钥匙，不仅能显示车辆状态，同样可以多种远程控制功能。
当然了，如果不考虑不菲的选配价格，这些我都想要。
至此，关于全新宝马X3这个“两面派”的故事，我算是讲完了，如果还有一句话总结，那么我会说，这不仅是一代好开的X3，更是一代舒服的X3，不信，你自己试。(本文转自车摄汇)
不加长就是不妥协？
谈国情，肯定要先聊聊加长这个事。奥迪Q5L加长了，奔驰GLC也要加长了，都是混一个级别的老对手，宝马X3你凭什么不加长？凭什么？要我说就凭全新宝马X3已经够长了。
咱们用数据说话，全新宝马X3的车长和轴距分别为4717mm和2864mm，与老款X3相比分别增加了52mm和54mm，比加长的奥迪Q5L只短36mm和44mm。
注意，以上单位皆为毫米，直观说30、40毫米就是一根手指的长度。对于车长已经达到了4.7米多的中型SUV来说，争一根手指的长短又有多大意义呢。
这样一来，虽然在**驾乘空间上全新宝马X3与老对手相比不占便宜，但在舒适性上却扳回一城，而且从务实的角度来说，X3的空间对于绝大多数消费者来说已经很充足了，日常家用并不局促。要说不足，就是全新宝马X3中央地板的凸起太明显，不过如果我告诉你这是为了全系标配xDrive四驱埋下的伏笔，你是满足呢，还是失望呢？
原汁原味儿硬刚？
不加长、不换脸，这样才对得起原装引进的来头。全新宝马X3在外观上走的是硬朗路线，虽然有豪华套装和M运动套装两版风格，但是同档动力车型价格上没有差别，消费者完全可以以貌选车。
不仅如此，全新宝马X3的低配车型和高配车型从外观上也难以区分，包括LED大灯和尾灯、车顶行李架、全景天窗、硬派的双边对称排气等都是标配，所以买低配也不必担心被人看穿。
对于格栅里裸露的水箱防护梁，很多人描述为獠牙或者胡须，认为设计师偷懒了，依我看这个设计倒很有点原始的工业风，粗矿而且张扬，很对SUV的范儿。
如果你认为在全新宝马X3刚毅的外观下，隐藏的一定是刚硬的内在，那么你可能又被骗了。
只靠性能打天下？
无论如何，全新宝马X3依然是一台宝马，性能上**不能含糊。
所以即便是标榜豪华套装的25i，184匹马力的动力也足够日常使用。只不过25i车型动力的分配上偏向于城市里的初段加速，中段也表现不错，只有在中后段才表现出低功率版本的劣势。如果你在意这一点，28i和30i车型则能够给你更多的发挥空间。
这时我们再考虑到全新宝马X3更短的轴距和同级*高的离地间隙，你会发现这款车还真是一台货真价实的SUV，应对常规的越野路况全完不用担心。
当然了，如果不考虑不菲的选配价格，这些我都想要。
至此，关于全新宝马X3这个“两面派”的故事，我算是讲完了，如果还有一句话总结，那么我会说，这不仅是一代好开的X3，更是一代舒服的X3，不信，你自己试。(本文转自车摄汇)
