当我遇见她，陪我春秋冬夏
2020-05-28 16:43:44
北京站
说起全新天籁，有的朋友要么是嫌弃它外观设计不如雅阁好看，要么是嫌弃综合性能不如凯美瑞，要么就是嫌弃它2.0L的动力实在是不堪一击，不过说句公道话，全新天籁或许有它不足的地方，但是曾经能与两者抗衡的优良基因还是存在的。如今又新增加了一个2.0T发动机，号称同级别之中最强的动力，最近还了解到，天籁2.0T还推出了新政策，如果对动力不满意，30天包退活动，所以可以看出厂家对全新天籁2.0T的动力还是非常有自信的。
今天正好有时间，约个朋友一起去4S店看看车，顺便试驾一下，感受一下动力。
从外观看，新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯，还有流畅的车身线条，双腰线搭配悬浮式车顶，还是极具美感与力量感的。
侧面一眼望去，首先映入眼帘的就是19寸的大轮毂尺寸是235/40R19，超大的扁平胎，不光能带来极致的加速感，也能带来更好的舒适度。
这个LOGO与之前的有所不同，之前的车标都是立体的，这个居然是平面设计的，问了销售才知道，这个里面暗藏玄机呀。这个居然是它的雷达，不要以为是倒车那个雷达，这个雷达能探测前方车辆，如果前方车辆发生追尾等事故，这个雷达就能探测出来，然后在仪表盘显示出来，提醒驾驶员注意，探测距离居然能达到200米，真是出乎我的意料。
很多人买天籁其实买的都是2.0L版本，唯一的一点优点就是源于其舒适性能，毕竟“移动沙发”的微章不是所有的车都有资格佩戴的。
值得一提的是副驾的座椅完全可以放平，与后排座椅无缝隙链接起来，双腿网上一方，绝对是女王级待遇啊。
而天籁2.0L的动力实在是不能满足朝气勃勃的我们。所以买天籁我选择的是新款的2.0T动力，因为在同级别领域之中它拥有着最强的动力，秒杀同级选手。
先来看一下新款2.0T的数据，252匹最大马力，而且此时的转速不到6000转，而同级别的日系车凯美瑞采用的是自吸，2.0L和2.5L输出分别为178匹和209匹，而雅阁1.5T则是177匹。除此之外，新款天籁的百米加速所用的时间是同级别中最短的，这个数据相信大家都想不到——6.4S。比雅阁混动（8.09S）、凯美瑞混动（8.46s）还要强上几分。
同级别唯一一款可变压缩比发动机，同时拥有奥托循环和阿特金森循环，压缩比在8.1-14.1自动切换，同时兼顾动力和油耗。获得过“沃德十佳”，这款“黑科技”发动机怎能不爱！
搭载日产自己研发的L2级别Propilot自动驾驶，拥有一键开启，一键恢复等方便快捷的操作，不仅仅能提升驾驶舒适度，还能方便快捷的掌握操作技巧，基本开车能遇见的路况都可以使用，不仅仅局限于高速。
带我试驾的销售对着屏幕喊了一句“你好，日产！”我愣了一下，然后车里居然有人回复了，紧接着销售来了一句”导航到XX日产店撒”居然来了一句方言???这能听得懂么？然后屏幕打开了车机自带的高德地图，开始导航了。销售这才和我解释，这个日产智联科技能识别200多种方言，而且不光司机能命令它，其他乘客也可以！
除了舒适性和动力性值得称赞之外其实天籁还有很多优秀的地方是被掩盖的，比如可靠性能，之前的天籁之所以能卖得那么好，除了优惠大、舒适性高之外还有就是其性价比，而性价比所覆盖的点很多，其中安全性能就是其中的一点，销售还和我说，这款天籁的智能安全包括车道偏离预警、车道智能修正、预碰撞智能刹车、疲劳驾驶提醒等等如果没有良好的安全性能、那么就不会带来那么好的口碑，也不会带来那么好的销量。
此次试驾给我带来的不仅仅是预期的那种惊喜，而是过分的惊艳了，20万出头的车能拥有这么高的配置，还能有这么强劲的动力，真的是让我恨不得马上就把它开回家。回到店里和销售谈了20分钟我就把车订下来了，我预计6月下旬能到车，到时间再给大家分享我的提车经历吧！